Richesse d'un LCBC

Bonjour a tous
Me revoilà pour vous donner des nouvelles du LCBC.
Le réglage d'avance à l'allumage a été repris afin de favoriser les bas régimes en se mettant à l'abri du cliquetis des phases de mise en charge.
J'ai donc mis 2.5 degré de retard par rapport au réglage préconisé en standard.
Le ralenti est très stable à 1000 tr/mn et même moins mais bon faut pas pousser, le moteur n'a que 200 km et c'est déjà très bien ainsi.
Du coté de la carburation le Mikuni TM 36 est beaucoup plus facile à régler que le carbu d'origine et les coups de gaz à partir du ralenti ne calent pas le moteur sur un coup de piston comme auparavant.
Malgré cela le gicleur de ralenti le plus gros dont je dispose (17.5) s'avère un peu insuffisant car la vis de richesse est desserrée de 2.5 tours.

J'en recherche un de 20 pour améliorer ça .
Si quelqu'un en a un dans son atelier qu'il me dise combien d' € il me le vendrait ... ce serait sympa !

Le problème n'est pas tant de trouver un gicleur que le délai d'expédition en ce mois d'août...
Voila c'est tout pour ce soir .
Bonne soirée
Éric

Le Gros Mono au Japon - 3/15

Yamaha XT500 LCBC en rodage !

Bonjour à tous !
Bon je vous ai quitté après quelque début de mise au point du LCBC.
Après des vacances bien méritées je me suis remis au rodage de cette bonne XT.
J' avais commencé sans câble de compte tours et après remontage, il se trouve que le début s'est vraiment fait sur des œufs.
En fait depuis que je peux surveiller le régime plus facilement qu'en me fiant au bruit du moteur , et à mes souvenirs de correspondance régime-vitesse, je me suis rendu compte que le LCBC poussait vraiment fort !!!
Il n'est pas utile de tirer les régimes, même pour doubler car en prenant 3000, il y a déjà ce qu'il faut ...
Très pratique en rodage et super pour se faire plaisir.
D'autres nouvelles au fur et à mesure que j'apprivoiserai la belle...
Éric

TUNING for SPEED by P. E. IRVING

Les années 60 ...

Le Chaman du LCBC et l' Chamaniton d' la  farfouille ont  extrait pour votre plaisir l'ouvrage de référence pour tout branché monocylindre !

Les hommes du LCBC et les autres peuvent enrichir leur approche de la préparation d'un Mono 4T.

Cette ouvrage,  d'un excellent niveau d'information,  ne se suffit pas à lui même. Les mains dans l' cambouille et l'esprit mécanique doivent l'accompagner.

Chez EST-MOTORCYCLES cette synthèse salutaire est permanente...

Allez...  régalez-vous !

.. et pour ceux qui n'entravent « Que dalle » sur ces sujets... vous vous ferez raconter par un LCBCien les subtilités d'une bonne préparation...
Chaman & Chamaniton... (poil au fion)

CLIQUEZ sur le livre pour 20 Mo de joyeusetées mécaniques !

 

 

Le Gros Mono au Japon - 2/15

Le Gros Mono au Japon - 1/15

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