jeudi, 26 novembre 2009
AAC Viva Italia !
..." Voici les bébés que je prends avec moi pour aller en Italie ... eux vont se refaire tailler la couenne dans un Atelier qui rectifie les vilos de Maserati.
Oui j'ai enfin l'opportunité de travailler avec ces grands professionnels. Ça faire 76 ans qu'ils font ça et ce sont des malades de la mécanique. Départ mercredi prochain et... je ramène aussi les pistons spéciaux Est-Motorcyles fabriqués sur mesure avec le segment racleur " miracolo" .
Un beau reportage avec plein de photos en perspective..."
Daniel Winter / Est-Motorcycles
![PB260002 [1024x768].JPG](http://mono-lcbc-daniel-winter.hautetfort.com/media/00/02/1439104220.JPG)
21:17 Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note
mardi, 24 novembre 2009
Un Chaman du Mono en Italie !
23:14 Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note
lundi, 23 novembre 2009
Derniers tests de carburation...
22:02 Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note
LCBC du 18 décembre 2009 !
08:39 Lien permanent | Commentaires (4) | Envoyer cette note
mercredi, 18 novembre 2009
PIPE d' ADMISSION ALU pour Mikuni TM36 !!!
ATTENTION !
Nous les lançons en fabrication dans 10 jours et nous déterminerons le nombre de pipe dans 10 jours au prorata des chèques reçus. Pas de chèque pas de pipe... bougez-vous SVP ceux qui sont intéressés !
Les pipes d'admission en aluminium made in Daniel WINTER, usinées sur machines à commandes numériques... sont "lancées" ! C'est la garantie d'une veine gazeuse non perturbée et d'une admission parfaitement étanche pour toujours !
Passez vos commandes au prix unitaire de 55,80 € TTC port compris ( La Poste)
et 48 € TTC sur Manzat
Ces pipes sont conçues pour le diamétre d'admission 36 mm du Mikuni TM
Dan
Ce n'est pas celle-là mais ça y ressemble bien...en gros !
![PB170009 [1024x768].JPG](http://mono-lcbc-daniel-winter.hautetfort.com/media/01/00/291794628.JPG)
11:20 Lien permanent | Commentaires (2) | Envoyer cette note
lundi, 16 novembre 2009
Le mois du LCBC chez Est-Motorcycles
Salut mes p'tits Gars !
A partir de maintenant jusqu'au 18 décembre, le blog LCBC va exploser de joie...
NE ME DEMANDEZ PLUS RIEN, pas même un mot... car c'est pour moi déjà énoooooorme cette grande finale LCBC 2009 !!!
Qu' on se le dise, mi novembre/ mi décembre 2009 sera le mois du LCBC chez Est-Motorcycles.
La cible vous la voyez... je serai donc dedans... et AU TAQUET.
Rideau !
Dan Chaman du Mono' d'diou d'diou d' diou ...
Avis aux LCBCiens !
JE COMMENCE PAR TOUT SABLER...
Questions thermiques...
Pas de peinture, blocs nus, alu métal hard, à l'image du contenu du moteur...
Cette prestation est incluse, sans supplément, dans toute préparation LCBC !
12:00 Lien permanent | Commentaires (1) | Envoyer cette note
mardi, 10 novembre 2009
Combien qu'ça coûtera un Gromono LCBC en 2010 ?
Nous voilà à nouveau dans le vif du sujet :
Mono 4T YAMAHA 500 XT - SR Longue Course Bielle Courte (90 mm x 94 mm).
AUJOURD'HUI LE LCBC ROULE ET ROULE TRES BIEN !
Je vous donne là les éléments indicatifs essentiels qui vous aideront à budgéter votre machine.
Avis aux LCBCiens !
JE COMMENCE PAR TOUT SABLER...
Questions thermiques...
Pas de peinture, blocs nus, alu métal hard, à l'image du contenu du moteur...
Cette prestation est incluse, sans supplément, dans toute préparation LCBC !
Maintenant quelques chiffres :
- démontage complet du moteur, moto déposée chez Est-Motorcycles :
7h = 322,30 € TTC
- démontage complet du moteur complet apporté nu à Est-Motorcycles : 4h30 207,25 € TTC
- remontage complet du moteur avec toutes les pièces (hors roulements neufs, joints et pièces défectueuses) : 5h 230,25 € TTC
-calage de la boîte ( dont fabrication des rondelles) : 132 € TTC
- retouche de l’arbre à cames d’origine envoyé à Est-Motorcycles : 242€ TTC
- travail de la culasse à l’admission, à l’échappement, au plan de joint, avec recuit de stabilisation et rectification des sièges, sans les guides de soupape et les soupapes (pas besoin si en bon état) : 275€ TTC
- joint de culasse cuivre recuit 0,8 mm épaisseur : 27,50 € TTC
- piston complet Est-motorcycles : 346,50 € TTC
- bielle complète avec maneton, roulement tête et bague acier spécial pied : 462 € TTC
- chemise seule pour LCBC, pré usinée, en fonte blanche : 159,50 € TTC
- chemise posée dans cylindre avec usinage et équilibrage thermique : 82,50 € TTC
- modification complète du vilebrequin avec retouches d’équilibrage, décalage de l’axe du maneton par baguage, nouveau maneton, pose de la bielle et équilibrage : 407 € TTC
- reprise des carters pour usinage du fût du cylindre : 82,50 € TTC
- rondelles de renfort de l’embrayage : 19,80 € TTC.
- huile moteur : 19,80 € TTC
Fourniture des procédures de mise en huile et de démarrage
Ces tarifs sont entendus sans autre modification et avec des pièces en bon état. Comme il a été défini dans le blog, le travail commence lorsque j’ai les pièces, que je dispose de 30 à 40% d’arrhes et à réception de la décharge retournée signée (voir plus bas).
Rappel : il ne s’agit pas ici d’un assemblage de pièces hétéroclites de « kits » adaptables pour n’importe quel monocylindre compris entre 500 et 650cc. Il s’agit d’une préparation spécifique au monocylindre Yamaha.
Est-Motorcycles accepte les pièces d’origine telles que pièces de boîte de vitesse, les roulements d’origines ainsi que les joints, soupapes et guides de soupapes d’origine ou de bonne qualité. Nous conseillons Kedo pour les fournitures ou toute autre fournisseur sérieux. Nous ne monterons pas de pièces abîmées ni de pièces de provenance douteuses ou d’autres « kits », sauf pour les pistons (qui peuvent être des Wiseco, JE ou autres de même qualité mais nous conseillons vivement les pistons spéciaux "Est-Motorcycles") et sauf pour quelques cas dont nous connaissons parfaitement les tenants et les aboutissants : en effet, il ne nous est pas possible de proposer une fiabilité aussi forte que la nôtre avec des pièces douteuses.
Nous ne montons pas de piston de diamètre supérieur à 88 mm dans les chemises d’origine.
Nous pouvons fournir toute pièce seule, mais nous ne garantirons pas les conséquences de leur montage par une autre personne.
Nos pièces ne sont pas réalisées en grande série. Tout le travail est effectué à la main afin de garantir les conditions d’ajustements et de tolérances optimales sur chaque moteur, secret d’une vraie amélioration.
Est-Motorcycles propose ces améliorations dans le cadre d’un usage sur piste, en club, en rallye autorisé ou toute autre usage de compétition. Nous déclinons donc toute responsabilité en cas d’usage routier aussi Est-Motorcycles fera signer une décharge individuelle pour chaque travail exécuté dans son atelier.
Est-Motorcycles, le gérant, Daniel WINTER
23:55 Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note