P't'1... 30 ans déjà !

Aujourd'hui nous sommes le 19 JUILLET 1979 ... pendant qu'un Gromono Longue Course Bielle Courte attaque, sur le couple les sorties d' virages de sa Terre d'Auvergne un article  formidable vient de naître dans Moto Revue...

30 ans après,  le savoir faire d' EST-MOTORCYCLES titillé par une poignée d'irréductibles passionnés a  permis la renaissance du LCBC. Notre Fer de Lance de la Mécanique, toujours à la pointe de sa forme, est là bien là toujours là ... Daniel WINTER.  Bon pied bon œil le Chaman du Mono a passé les 60 ! Mais non pignouf ... pas les 60 ch ... la porte qui conduit à la sagesse du Gromono... un monde qu' seuls les initiés peuvent vivre pleinement !

Nom dé diou d'diou d'diou d'diou ...

Allez bon vent Kamarad et merci d'avoir dit OUI .. et un grand BRAVO mon Chaman, t' es vraiment l' meilleur ( après moi bien sûr...)
Arvella' ha ha ha ha ha ha ha ha ha.... la la la la ... la la

Avec les 200 articles de ce blog et les piges de Dan  parues  dans  Moto Revue.

vous avez l'intégral de cette belle Histoire de la Moto ( Gros Mono 4T & 2 Tulipes longue course bielle courte 90 x 94 ) !

 

"Moto Revue  - Daniel WINTER" ....

 

La Saga Manzat d'Arno de LCBC

Vous voulez suivre la suite de mon reportage en images et commentaires... alors un clic sur Mutuelle des Motards et c'est parti pour un diaporama made in LCBC :

 

Arno - Thumper76

LCBC... les Chevaliers de la Route !

... par Rolling XT ? SR

Keihin FCR 41

Roule mon LCBC !

Ça y est... elle roule bien !

Réglage de l'allumage au strobo .
Réglage à la va vite du Mikuni TM 36 c'est-à-dire très riche pour préserver la mécanique (principal 137.5 ralenti 17.5 et vis de richesse desserrée de 2 tours)
Contact,mise au repère d'AAC, coup de kick vigoureux sans hésitation et la machine démarre .
Le ralenti est très régulier,les explosions donnent un souffle très bien cadencé que l'on mesure en mettant la main à la sortie du pot d'échappement.
L'admission est impressionnante car au ralenti on voit le carbu se déplacer d'arrière en avant à chaque admission.

Je viens d'aller faire un petit tour pour un rodage fractionné par 15 km au début.
La température d'huile est restée stable : 75-80° C
les régimes sont poussés très souplement jusqu'à 3000 tr/mn et malgré cela la poussée est très franche, pourtant je n'ai jamais tourné la poignée de plus de quelques millimètre.
C'est bon les gars cette fois vous pouvez être sûrs : Daniel WINTER fait un super boulot, bien dans l'esprit du 500 XT originel, mais avec une bonne dose de testostérone ajoutée.
Qu'il en soit encore remercié, je vous assure qu'il le mérite 1000 fois.

Ce matin démontage de la bougie afin d'apprécier la couleur de l'électrode .
Verdict : trop pauvre.
J'ai ouvert la vis de richesse de 1/2 tour
le garage est sans dessus dessous alors rangement et essai cet aprés midi...
Je tiendrai la communauté au courant de la mise au point.

Je viens de refaire 20 KM.
Quel plaisir les gars.
Tout se rode doucement.
Un chapitre dont je dois parler est celui de la boite de vitesses.
Ayant roulé avec pas mal de YAM je pense pouvoir dire que la douceur de fonctionnement et la précision de passage des vitesses n'est pas le point fort de cette marque.
Eh bien après avoir été calée par Daniel, celle ci fonctionne à merveille : Pas de jeu , verrouillage et précision sont impeccables. Comme quoi même à ce niveau le travail de gens sérieux et compétents peut changer beaucoup de choses.

Voila pour le compte rendu de ces derniers jours.
A bientôt sur nos lignes.

Eric

Norton Story - 8/8 -

Fin de l'Histoire Norton ... ... à suivre : Le gros mono au Japon

Norton Story - 7/8 -

Norton Story - 6/8 -

Norton Story - 5/8 -

Thématique du jour : La BOUGIE !

Élément trop souvent négligé dans l'arsenal mécanique, cet accessoire mérite en cette journée particulière, toute notre attention.

Concernant notre Monocylindre 2 Soupapes préféré, la problématique se résume, dans la majorité des cas, au choix d'UNE seule et unique bougie.

Pour les plus aventureux, amateurs d'expériences en tous genres, l'option double allumage peut les amener à la sélection de DEUX bougies.

Aujourd'hui, nous étudierons en l'occurrence la problématique de la bougie dans le domaine marginal du LCBC.

Et là, il n'est nulle question d'une, deux, cinq, dix ou cinquante bougies...

Non, non, non. Aujourd'hui pour le LCBC, il n'est question que de ni plus ni moins de SOIXANTE bougies,
Car figurez vous, braves gens, LCBCistes, badauds et gens de passage, amis du longue course, ou personnes égarées sur ce blog, que c'est en cette journée que nous célébrons les 60 balais de notre granchamananoukona !

Et oui, 60 winters sont passés à l'horloge temporelle de notre Daniel, sans que le temps n'ait effacé sa bonne humeur, sa passion et son envie de partager ce bonheur des belles réalisations.

Alors associons nous au boss du bouclard "chez Dany", pour souffler (avec quel enthousiasme ! matez un peu Éole expectorant son trop plein venteux) les bougies de cette dizaine triomphante !!!!

Joyeux anniversaire, Dan, et mille merci encore pour ce cadeau d'anniversaire dont tu nous fais le présent !
C'est ton anniv', certes, mais le cadeau, le vrai, c'est nous qui allons en profiter...
Il y en a déjà un en circulation, et pour les autres, ce n'est plus l'affaire que de quelque semaine.

Je vous embrasse tous les deux, avec une pensée pour Val qui a dû ramener son "Ours" certainement bien éméché des célébrations de samedi chez Vincent...
Bizzz'
... et longue vie à vous !
Arno

La bourse pour la vie du LCBC !

La direction à suivre...

1 - L'idée émise par Francky sur la question d'une banque de pièces détachées me semble vraiment indispensable. Car, par exemple, pour le mono de Éric, j'ai cherché pendant 3 semaines son pignon de 3° et son rotor de pompe à huile, et cela est une source de découragement pour moi. En effet, le surcroît de travail est déjà énorme, alors s'il faut rajouter en plus le fait de trouver pour chacun telles ou telles pièces, je ne m'en sortirai pas et je ne le peux pas.

JE PENSE QUE VOUS POUVEZ FAIRE CELA ENSEMBLE

L'idée, à approfondir, serait de faire parvenir à l'un d'entre vous (ou tout autre modalité efficace à définir) ce que vous avez comme pièces détachées en rab. Elles seraient étiquetées comme vous appartenant et restituées si non usage après ce vaste flot des 12 monos une fois préparés.
En cas de besoin, je contacte cette banque de pièces, et les intéressés se mettent d'accord entre eux pour le prix. Avantage : un seul contact pour moi, gain de temps et sûreté de la qualité.
Je propose que ce soit Arvella qui soit cette banque de donnée car il est méticuleux, serviable et compétent. De plus je suis souvent en contact avec lui.
Qu'en pensez-vous ?
Il faudrait que ce projet aboutisse rapidement, au plus tard dans un mois car, plus tard il se fera et plus tard vous serez livrés.

2 - Du point de vue de la législation administrative, nous signerons ensemble un document émanant de Est-Motorcycles qui évoquera cette transformation et ses conséquences administratives. Ce document sera tourné légalement de telle sorte que nous soyons tous, vous comme moi, couverts en cas d'accident par exemple.

3 - Je pense qu'il serait temps de réaliser quelques tee-shirt en XL et XXL avec, par exemple, le dessin de l'ensemble "or" vilo-volant et la mention "LCBC mono du III° millénaire" ou quelque chose comme ça. Il y a sûrement quelques artistes parmi vous...
De même, pourquoi pas un logo sur le réservoir et quelques autocollants ?
C'est historique et cela risque de faire du bruit... autocollant du genre "LCBC pionnier" à vous de voir...hé hé... les créatifs du LCBC en avant !

Daniel Winter - EST MOTORCYCLES