Une journée type chez EST-MOTORCYCLES

Tenez un "hier" par exemple :

- 7h à 9 h : la bécane à C.des Alpes (changement des joints du carter d'arbre à cames)
- 9h à 11h : le R12 BM usinage de tous les axes de fixation moteur.
- 11h à 12h30 : une débrousailleuse municipale qui pète un segment.
- 12h30 à 13h30 : bouffe au lance pige
- 14h à 16h30 : travail sur le mono de Truchet, montages à blanc sur les calages des axes de boîte.
- 16h30 à 17 h : réception de 2 représentants-qui-font-chier mais qu'on ne peut pas faire autrement.
- 17h à 19h : nettoyage d'une culasse 16 soupapes de GSXR
- 19h à 22 h : ordi et listes de parts Ural (n° de chaque pièce, prix, blabla)
- 22h à 23h30 : préparation de la journée du lendemain après avoir rangé les outils et balayé l'atelier

Ah ! Oubli : dans cette journée, j'ai donné 16 coups de fils, j'ai répondu à 23 coups de fils et j'en ai refusé (via Souris) 17, du genre "je recherche un écrou de plaque d'immatriculation de Cagiva 1976... c'est un 125 ?... j'sais pas... vous avez la carte grise ?... non...
J'ai viré 4 mecs qui se pointaient avec des tondeuses achetée sur Superenculeur à 3 balles : on ne trouve pas les pièces mais y zont du mal à comprendre que leur truc n'est pas proche du tout du concept Roll's Royce. Alors blabla pour des clous... et le temps passe.
Et j'ai viré un gars qui se pointait en posant sa tondeuse sur la table et en commençant par ses premières paroles sans même me dire bonjour : "combien et quand".
Réponse: jamais , très cher... allez-tchao !
Dan