Usinage LCBC... suite !

Tout vient à point à qui sait attendre... l'aventure du LCBC se poursuit gentiment. Quelques opérations d'usinage très importantes ensuite viendra le temps du montage... en attendant :

Carters finis d'être usinés : comme je le disais précédemment sur cette photo l'on voit nettement mieux qu'ils ne sont pas cylindriques. Le déflecteur d'huile passera à 1,5 mm des masses du vilo.

Et voici la fameuse cale "arrêtoir " de kick restaurée et usinée comme il se doit... Cette fois elle tiendra mais retenez le kick pour qu'elle ne serve presque plus...

L'arrêtoir de kick dans le carter en alu a été rechargé et poncé...

Tout comme l'usinage du passage des masses, l'alésage du fût de cylindre doit d'abord être parfaitement centré, sinon les vis de serrage du cylindre ne tomberont pas en face.
Constatez le matériel nécessaire, dont l'acquisition a été grandement aidée par vos avances €...

L'usinage après le centrage : la cote est de 86 mm avec zéro de jeu : le cylindre sera légèrement serré dans les carters, ce qui assurera une excellente tenue de la chemise... Une alternative élégante, dans le cas du LCBC, au regard du renforcement par tirants supplémentaires.

Voici l'alésage terminé : qualité 7...

No comment.... enfin si quand même... voici le piston ajusté sur les masses... tout passe " juste comme il faut "

La magie des ajustages opère peu à peu : huit heures de meulage à la main, d'innombrables montages à blanc.
Tout cela est In-dis-pen-sable.
Un travail fastidieux exigeant de la patience, de la précision et beaucoup de savoir faire, du matériel aussi...

Daniel Winter