6200 tr/mn

Le volant est emmanché sur son cône afin de vérifier qu'il tourne rond. Que nenni y'a 7/10 de mm de faux rond !
Tolérances de grande série mais pas celles en pratique chez Est-Motorcycles.
Dans ce bouclard qui regarde à l'Est, particulièrement les moteurs URAL, une telle approche de la mécanique moteur permet également de faire des préparations pointues( passage à 850cc voire 1000cc et autres sorcelleries internes...) de grande fiabilité... mieux encore qu'l'origine. Depuis quelques années, il faut le dire, cette fiabilité est sans reproche chez nos Amis d' Irbit là-bas en Sibérie ! Pour peu bien entendu que les choses soient bien faites au 1er démarrage et au fil du temps... qui roule ! On retrouve tout l'esprit du Gromono...

Le vilo et son volant en configuration LCBC. L'usinage du volant pour virer sa patatodéité permet de diminuer notablement le balourd.
Atteindre les 6200 trs/min en longue course sur des kilomètres exige d'éviter tout gigotage intempestif.... ne pas le faire c'est exposer les roulements à de la fatigue bien inutile et ce très rapidement. " Pas de ça chez Est-Motorcycles " comme le dit Éric...
DandadaïDan